Anslutning php
  Kp3   Programdel GLOBAL REFORM      Meny
Om rå den Åtgärd Kommentar Notsyntes Noter
Om: 14. Ao: 135. Program: ProgramKort.
inom Område           2025.10.11

Kommunikation Om: 14
Åtgärd           2020.04.05
 Flyg  Ao: 135
Läge
Flygplan, flygplatser.
Mål
Åtgärd
Kommentar           2022.11.14.           Not-nr inom hakar, som [xx]
Vi kan snabbt höja pris på flygbränsle radikalt.
Noter        Litt
N: 1711. Källa: (Ej reg), . Ej klar. Visa mer *
Rapport från Kth och Chalmers 2016.11.29: Svenska handlingsalternativ för att minska flygets klimatpåverkan *. Klimatdeklaration, passagerarskatt, biobränsleavdrag.
N: 1822. Källa: 73 pkt S+3, . Ej klar. Visa mer *
32. Genomför en obligatorisk klimatdeklaration vid köp av flygresor.
N: 1823. Källa: 73 pkt S+3, . Ej klar. Visa mer *
32. Sverige ska ta ledartröjan för att omförhandla de internationella avtal och konventioner som sätter stopp för en beskattning av fossilt flygbränsle.
N: 1801. Källa: 73 pkt S+3, . Ej klar. Visa mer *
32. Minska flygets klimatpåverkan.
Krav på obligatorisk inblandning av förnybart bränsle ska införas Ett förslag om miljöstyrande start- och landningsavgifter ska tas fram.
En hög inblandning av hållbart förnybart bränsle ska ges ekonomiska incitament. När ett system för flygbränsleskatt finns på plats bör det ersätta dagens biljettskatt på flyget.
N: 1017. Källa: Detc, 190301. Ej klar. Visa mer *
Klimatkompensation.se, Klimatkompensation.etc.se, jointrine.com, Tricrona.se. EU-parlamentet använder utifrån Gold Standard, ett certifieringssystem som utgår från CDM (Clean Development Mechanism), men som dessutom innehåller krav på hållbar utveckling och socialt ansvar. C Westblom om Eu-parlamentarikernas resor: "De måste flyga mindre. Att bara klimatkompensera för flygresor är nämligen ingen långsiktig lösning."
Fredrik Federley (C): "Det går inte att upprätthålla ett paneuropeiskt samarbete utan att flyga, men däremot kan vi hitta alternativa, klimatvänliga bränslen till flyget." Naturskyddsföreningens klimatspecialist Carolina Westblom: "Det tar nämligen tid för till exempel planterade träd att ta upp samma mängd koldioxid som släpps ut från flygresan --- Vi har elva år på oss att halvera de globala utsläppen till 2030 ---".
N: 1031. Källa: Detc, 190409. Ej klar. Visa mer *
klimatkompensation.se [s21.]
N: 4234. Källa: Detc, A Dias 251012. Ej klar. Visa mer *
Regeringen stöttar flygplatser, men inte nattåg till Berlin. [s8.]
N: 3027. Källa: Detc, Homberg 220602. Ej klar. Visa mer *
Chikago-konventionen 1944 + Icao-tolkning = Flygbränsle ska inte beskattas. (Icao är Fn-organ.)
Internationella flyget står för 4-5 % av världens klimatpåverkan.
Flyg får hälften av utsläppsrätterna gratis i Europa.
[Karin Holmberg]
N: 652. Källa: Detc, M Ernman 171010. Ej klar. Visa mer *
5. Elektriska flygplan. (Kommentar kring.)
N: 3025. Källa: Detc, Söderin 220531-0602. Ej klar. Visa mer *
Privatjet ökar och subventioneras.
Antal flygningar: 1819 år 2019, 4356 år 2021.
Subventioner: 70 Mkr 2019, 84 Mkr 2020, 116 Mkr 2021.
Kostnad för resa Stockholm-Göteborg: 90 000 kr.
Bensinpris 23 kr/l. Flygbränsle 13 kr/l.
[Egil Söderin, Anton Borgström.]
N: 3026. Källa: Detc, Söderin 220601. Ej klar. Visa mer *
Petter Stordalen kallar sej klimatkämpe - flyger privatjet varannan dag.
N: 4272. Källa: Detc 133, 013. Ej klar. Visa mer *
13 Inför ransonering av flygresor. De som vill kan köpa andras kuponger på en kontrollerad andrahandsmarknad. Andra kan tjäna en slant genom att sälja sin. Miljövänner kan göra en insats genom att strunta i den.
N: 4273. Källa: Detc 133, 014. Ej klar. Visa mer *
14 Avskaffa alla statliga flygsubventioner och stöd till regionala flygplatser.
N: 1482. Källa: Dn, D Lucas 190523. Ej klar. Visa mer *
Karin Byman, energiexpert på Ingenjörsvetenskapsakademin, IVA: små, lätta flygplan för korta sträckor på inrikesflyget. Inte ens på lång sikt kan vi i dag se att vi ska kunna flyga över Atlanten med elflygplan. Ska man göra det flyget fossilfritt så är det flytande fast fossilfria drivmedel som gäller. [Artikel om elflygplan. Av Dan Lucas m fl.]
N: 3472. Källa: Dn, Tt 250204. Ej klar. Visa mer *
Minskat inrikes flyg mellan 2017 o 2023: Tyskland -52%. Sverige -41%. [Eurostat.]
N: 2783. Källa: K-allians, 12.3. Ej klar. Visa mer *
- Låt utrikesflyget betala sina verkliga kostnader,
N: 2390. Källa: Kr prog 20, . Ej klar. Visa mer *
[Trp, infra.] Effekt < 2030: Villkora stöd till flygsektorn. Minska flygets klimatpåverkan globalt. Samlat EU-motstånd mot Corsia.
N: 2391. Källa: Kr prog 20, . Ej klar. Visa mer *
[Trp, infra.] Effekt < 2030: Inför differentierade start- och landningsavgifter, höjd flygskatt och utnyttja biodrivmedel och elektrodrivmedel.
N: 2392. Källa: Kr prog 20, . Ej klar. Visa mer *
[Trp, infra.] Effekt < 2030: Stöd till flygbolag ska villkoras med att dessa inte får konkurrera med tågresor som tar 4,5 h eller mindre
N: 2393. Källa: Kr prog 20, . Ej klar. Visa mer *
[Trp, infra.] Effekt < 2030: Stoppa utbyggnad av flygplatser. Investera dessa medel för att minska flygets utsläpp.
N: 542. Källa: Kr14, 215. Ej klar. Visa mer *
Stoppa alla ej påbörjade väg- och flygprojekt:
--- Trafikverket stoppar alla EJ påbörjade väg- och flygprojekt och startar med ransonering av fossila bränslen. Denna ransonering kan vara en allmän hastighetsbegränsning på 70 km i timmen för alla fordon undantaget blåljusfordon, halvering av nuvarande genomsnittlig körsträcka per år etc i kombination till satsning på hyrbilar, bilpooler och utbyggnad av allmänna trafiklösningar.
N: 545. Källa: Kr14, 306. Ej klar. Visa mer *
Miljövänliga transporter ska vara de mest attraktiva. Även prismässigt!:
--- allt offentligt stöd till flygets infrastruktur i Sverige ska avskaffas, d v s direkt stöd till flygplatser samt infrastrukturprojekt som direkt syftar till att förflytta människor till och från flygplatserna. Inrikesflyget får momsplikt och då är inget annat än 25% moms rimligt. Flygbränsle för inrikesflyg åläggs stegvis samma skatt som fordonsbränsle, med påbörjad beskattning redan kommande mandatperiod. En avreseskatt från svenska flygplatser till utlandet införs också. Avreseskatten ska ligga på en tillräckligt hög nivå, så att resandet med utrikesflyg reduceras kraftigt, och mer klimatvänliga färdsätt stärks i sin konkurrenskraft gentemot flyget. Intäkterna från moms, bränsleskatt och avreseskatt öronmärks till satsningar på underhåll och utbyggnad av svensk järnvägsinfrastruktur.
N: 564. Källa: Kr14, 37. Ej klar. Visa mer *
Rättvisa individuella flygkvoter:
--- vi behöver införa individuella kvoter för privata flygresor.
N: 488. Källa: Kr14, 80. Ej klar. Visa mer *
Koldioxidskatt och utsläppsrättigheter: ---
1) En hög koldioxidskatt bör finnas på all användning av fossila bränslen.
2) Koldioxidskatten på fossila bränslen som används till olika ändamål bör öka på ett stabilt och förutsägbart sätt.
3) Kostnaden för att släppa ut koldioxid som har utsläppsrätter ska vara lika stor som för andra koldioxidutsläpp.
4) Flygningar ska belastas med en koldioxidkostnad som motsvarar deras klimatpåverkan.
5) Sverige ska verka för att kostnaden för att släppa ut koldioxid ökar kraftigt i hela EU.
6) Sverige ska inte sälja eventuella framtida överskott av utsläppsrätter.
N: 851. Källa: Kr18, 108. Ej klar. Visa mer *
Motverka satsningar på biobränsledrivet flyg.
- Undvik alla åtgärder som gynnar användning av biobaserade flygbränslen, möjligen med undantag av åtgärder kopplade till kraftiga reduktioner i det totala flygandet.
- Om riksdagens politiker tror att biobränslen kan göra flygande på dagens nivå hållbart bör de begära in ett yttrande från Naturvårdsverket för att få en faktabaserad bild av läget.
N: 864. Källa: Kr18, 121. Ej klar. Visa mer *
Flyghöjd och flyghastighet.
- Regeringen inför ett tak eller högsta höjd för civilt flyg över Sverige,
- Regeringen inför hastighetsbegränsningar för civilt flyg över Sverige,
- Regeringen driver att dessa begränsningar införs i hela Europa och slutligen globalt.
N: 892. Källa: Kr18, 149. Ej klar. Visa mer *
Satsa på forskning kring- och satsning på eldrivna propellerflygplan.
N: 903. Källa: Kr18, 160. Ej klar. Visa mer *
Flyget ska ha priser som motsvarar utsläppen av växthusgaser.
- Att stora påslag görs på flygpriserna baserat på flygets klimatpåverkan och att de medel som dessa påslag ger, används till åtgärder som ger störst minskning av växthusgasutsläpp.
- Att Sverige verkar för att denna princip även tillämpas inom EU.
N: 907. Källa: Kr18, 164. Ej klar. Visa mer *
Utsläpp en flygresa genererar – inklusive höghöjdseffekter – ska anges i all reklam som innehåller flygresor, på bokningssajter och flygbiljetter.
N: 941. Källa: Kr18, 198. Ej klar. Visa mer *
Om flyg inte kan undvikas av privatpersoner och företag ska tydliga krav för klimatkompensering och klimatväxlingsåtgärder införas. Det behövs ett politiskt beslut kring att konstruera ett system som ger en tydlig effekt. Ett alternativ är att klimatkompensera via certifierade projekt, som exempelvis Plan Vivo eller Gold standard.
N: 950. Källa: Kr18, 207. Ej klar. Visa mer *
Staten måste sluta subventionera flyget!
- att regeringen plockar bort möjligheten för flygbranschen att göra skatteavdrag på bränsle-, koldioxid- och energiskatter.
N: 966. Källa: Kr18, 223. Ej klar. Visa mer *
Agera för att införa 25% moms på flygresor och reklam för utrikes flygresor.
- Agera genom EU och FN för att det ska bli möjligt att lägga moms på utrikes flygresor.
- Höj flygskatten för utrikes resor så att den motsvarar skatter/avgifter som gäller för bilar.
- Inför 25 % reklamskatt på propaganda, lockelser och reklam för utrikes flygresande.
- Inför 25 % moms också på resebranschens övriga försäljning.
N: 776. Källa: Kr18, 33. Ej klar. Visa mer *
Tillåt inga nya flygplatser eller utbyggnad av befintliga flygplatser.
Regeringen skall inte ge tillstånd till nya flygplatser eller utbyggnader av befintliga. Regeringen skall också instruera myndigheter att inte ge sådana tillstånd.
N: 804. Källa: Kr18, 61. Ej klar. Visa mer *
Ransoneringssystem för nöjesresor med flyg.
Införa ett allmänt ransoneringssystem för nöjesresor med flyg. Varje svensk medborgare tilldelas en kvot flygresor att fritt använda sig av.
Dessutom information som upplyser om den skadliga effekt på planetens klimat och i förlängningen på oss människor som ökningen av koldioxid har.
N: 1866. Källa: Kr18 vinnare, 134. Ej klar. Visa mer *
Livsstil: En långsiktig och genomtänkt strategi för att minska flygets utsläpp.
N: 1876. Källa: Kr18 vinnare, 134. Ej klar. Visa mer *
Livsstil: - Riktad information om konsekvenserna av flygets utsläpp med särskilt åläggande till flygbolagen vid försäljning av resor.
N: 1875. Källa: Kr18 vinnare, 134. Ej klar. Visa mer *
Livsstil: - Stopp för subventioner till flyget.
N: 1874. Källa: Kr18 vinnare, 134. Ej klar. Visa mer *
Livsstil: - Lagstiftning som begränsar flygbolagens högsta tillåtna utsläpp.
N: 1873. Källa: Kr18 vinnare, 134. Ej klar. Visa mer *
Livsstil: - Ökning av flygskatten i syfte att påverka människors resvanor mot minskat flygande.
- Ett regeringsinitiativ i syfte att verka för global beskattning av flygbränsle.
N: 2936. Källa: Kr22, Grp 5 nr 60. Ej klar. Visa mer *
Flytta över subventionerna från flyget till tåget:
- Avskaffa avkastningskravet på SJ
- Börja subventionera tågen för att priserna ska kunna konkurrera med kostnaden för bilresor
- Avskaffa alla direkta och indirekta subventioner till flyg och flygplatser
- Inför avkastningskrav till staten för flyget
N: 1377. Källa: L Eu-val 2019, . Ej klar. Visa mer *
Alla transporter ska bära sina klimatkostnader, oavsett om de sker på land, vatten eller i luften. Det är orimligt att flygets bränsle inte beskattas på samma sätt som andra fordonsslag. Inför en bränslebaserad, europeisk flygskatt för resor inom och mellan EU-länder som tar sikte på flygets faktiska utsläpp. Chicagokonventionen, som innehåller förbud mot beskattning av flygbränsle på internationella flygningar, bör omförhandlas.
Driv på. En utveckling mot mer bränslesnåla flygplan och minskade utsläpp från flygsektorn.
N: 1124. Källa: Mp Eu-val 2019, . Ej klar. Visa mer *
Minska flygandet, särskilt tjänste- och pendelflyget, och säkerställ att flyget betalar för hela sin klimatpåverkan. Inför bränsle- och energiskatt på flygbränsle.
N: 1125. Källa: Mp Eu-val 2019, . Ej klar. Visa mer *
Stötta forskning och utveckling av ny teknik som minskar utsläppen från flyget.
N: 258. Källa: Mu-Globrättvisa, . Ej klar. Visa mer *
Flygets klimatbelastning kan bara lösas med kraftigt minskad flygtrafik, genom restriktioner och skattepolitik.
N: 1885. Källa: pV program, . Ej klar. Visa mer *
Utbyggnad av Arlanda övervägs av regeringen.
N: 1895. Källa: pV program, . Ej klar. Visa mer *
Regeringen planerar dubblering av flyg på Arlanda. Ny flygplats i Sälen. Eu tillåter statligt stöd.
N: 2010. Källa: Reg k-plan, . Ej klar. Visa mer *
63. Miljömålsberedningen ska få i uppdrag att ta fram etappmål för flygets klimatpåverkan.
N: 2035. Källa: Reg k-plan, . Ej klar. Visa mer *
83. Sverige ska fortsatt ta en ledande internationell roll för att det ska bli möjligt att beskatta fossilt flygbränsle i yrkesmässig luftfart. På global nivå ska Sverige verka för att de till Chicagokonventionen anknutna policyer, som anger att flygbränsle inte ska beskattas, ändras.
N: 2036. Källa: Reg k-plan, . Ej klar. Visa mer *
84. På EU-nivå ska Sverige verka för att energiskattedirektivet ändras så att flygbränslebeskattning inom EU blir tillåten. På kort sikt ska Sverige verka för att sådan flygbränslebeskattning inom EU möjliggörs genom bilaterala avtal mellan medlemsstater, eller ännu hellre, ett multilateralt avtal.
N: 2037. Källa: Reg k-plan, . Ej klar. Visa mer *
85. Transportstyrelsen har fått i uppdrag att lämna förslag på miljöstyrande start- och landningsavgifter för flyget.
N: 2044. Källa: Reg k-plan, . Ej klar. Visa mer *
Kap 12.5.5 Klimatstyrande skatter och avgifter för flyget
N: 2056. Källa: Reg k-plan, . Ej klar. Visa mer *
96. Krav på obligatorisk inblandning av förnybart bränsle för flyget ska införas.
N: 2062. Källa: Reg k-plan, . Ej klar. Visa mer *
Kap 12.6.5 Obligatorisk inblandning av förnybart bränsle i flyget
N: 2084. Källa: Reg k-plan, . Ej klar. Visa mer *
Kap 12.7.8 Energieffektiva fartyg och flygplan
N: 1351. Källa: S Eu-val 2019, . Ej klar. Visa mer *
Minska flygets klimatpåverkan genom starka incitament för att öka andelen hållbart framställda förnybara bränslen för flyget på europeisk nivå. Rean på utsläppsrätter till flyget måste upphöra.
N: 1543. Källa: Shaughnessy i Int 32/2019, . Ej klar. Visa mer *
Transporter (privatbilar, lastbilar, flyg och sjöfart): en sorts plan för att gå tillbaka till framtiden.
N: 1545. Källa: Shaughnessy i Int 32/2019, . Ej klar. Visa mer *
Flyget är mer problematiskt. Det finns inte några lätt tillgängliga enkla lösningar. Kanske eldrivna propellerplan kan användas för korta flygsträckor. Långflygningar måste ransoneras. I synnerhet affärsvärlden måste använda videokonferenser. Utbyggnaderna av flygplatser ska stoppas fullständigt. Detta är svårare att sälja in, men med den förvärrade miljökrisen går det troligen att uppnå.
N: 1055. Källa: V Eu-val 2019, . Ej klar. Visa mer *
Avskaffa miljöskadliga subventioner och införa en miniminivå för progressiv flygskatt.
Inkludera konsumtionen när man mäter utsläppen och ta internationellt ansvar för hela sin påverkan på miljön. Vi ska inte belasta länderna som producerar varorna.